فرماندار ایالت بی در حال ترمز پیشنهاد وزیر حمل و نقل خود برای کمک به کاهش کسری درآمد مشترک المنافع با وضع عوارض در خطوط ایالتی پس از چند روز واکنش شدیدی است که روز دوشنبه به دلیل درخواست برای اخراج یک مقام کابینه از او آغاز شد.
اظهارات “فیلتر نشده” مونیکا تیبیتس-نات، وزیر حمل و نقل در رویداد هفته گذشته WalkMassachusetts در مورد طرح نظری برای دریافت هزینه از رانندگانی که از خطوط ایالتی عبور می کنند و مالیات غیر مستقیم از صاحبان کامیون های وانت وضع می کنند، با دیدگاه های دولت مطابقت ندارد. فرماندار دوشنبه در بیانیه ای از حمایت از رئیس حمل و نقل خود گفت: مائورا هیلی یا دولت او.
وی گفت: «برای روشن بودن، من عوارضی را در هیچ مرزی پیشنهاد نمی‌کنم. من با وزیر امور خارجه صحبت کرده‌ام و آن را روشن کرده‌ام، و مطمئن هستم که رهبری او در این زمان مهم به سمت جلو حرکت خواهد کرد، زیرا ما برای تضمین یک سیستم حمل‌ونقل دولتی قوی و قابل اعتماد تلاش می‌کنیم.»
به گفته فرماندار، “اولویت اصلی” او این است که ایالت را مقرون به صرفه تر و در نتیجه رقابتی تر زمانی که مردم انتخاب می کنند محل زندگی خود را انتخاب کنند، نه اینکه انتخاب ایالت خلیج را بر حوزه های قضایی با مالیات کمتر برای مردم دشوارتر کند.
به همین دلیل است که ما مفتخریم که با قوه مقننه برای تصویب یک میلیارد دلار کاهش مالیات همکاری می کنیم. دولت هیلی-دریسکول متعهد به همکاری با قوه مقننه و همه ذینفعان است تا ماساچوست را به مکانی مقرون به صرفه و رقابتی تبدیل کند.
MassGOP بیانیه هیلی را دنبال کرد و آشکارا این سوال را مطرح کرد که Tibbits-Nutt در هنگام بحث درباره افزایش مالیات غیر مستقیم بر وانت و خودروهای شاسی بلند قبل از کارگروه مالی حمل و نقل فرمانداری به چه کسی اشاره می کرد.
“این “نوعی از افراد” که وزیر تیبیتس-نات خطاب می کند دقیقاً چه کسی است؟ پدر و مادری با چهار فرزند یا کسی که برای کار به کامیون نیاز دارد؟» امی کارنوال، رئیس MassGOP پرسید.
Tibbits-Nutt همچنین به اضافه کردن هزینه‌های بالقوه در سطح ایالت برای خدمات حمل‌ونقل مانند Uber و Lyft، افزایش هزینه تحویل بسته‌ها، مقابله با سرعت غیرمجاز در جاده‌های محلی و اعمال مالیات بالاتر بر حقوق دولتی اشاره کرد. رئیس جمهوریخواه گفت که اینها از آن دسته پیشنهادهایی نیستند که به جلوگیری از خروج مردم از ایالت کمک کنند.
«ابتکارات سیاسی وزیر در تضاد با آنچه در ایالت ماساچوست مورد نیاز است است. یک نظرسنجی هفته گذشته نشان داد که نیروی کار ما به دلیل مقرون به صرفه بودن ماساچوست، به تعداد زیادی ایالت را ترک می کنند. کارنویل گفت: «افزودن مالیات‌های بیشتر، هزینه‌های بیشتر و جریمه‌های بیشتر برای ساکنان عادی ماساچوست، ماساچوست را ارزان‌تر می‌کند و به مهاجرت انبوه جامعه‌المنافع می‌افزاید.»
اتحاد مالی محافظه‌کار ماساچوست پا را فراتر گذاشت و از هیلی خواست تا مقام کابینه‌ای را که اکتبر گذشته از بازیگری ارتقاء داده بود، اخراج کند. تیبیتس-نات قبلا به عنوان معاون وزیر حمل و نقل خدمت می کرد، اما پس از کناره گیری وزیر حمل و نقل سابق جینا فیاندکی، وزارت حمل و نقل را بر عهده گرفت.
دولت هرگز نباید به عنوان سلاح علیه مردم استفاده شود. افرادی که مالیات و دولت ما را سلاحی علیه افرادی می دانند که دوستشان ندارند، خطری حیاتی برای دموکراسی ما هستند و مردم به درستی به هر مقام دولتی که این گونه فکر می کند، اعتماد خود را از دست می دهند. فرماندار مائورا هیلی باید قبل از اینکه صدمه واقعی به ایالت وارد کند، گام بردارد و وزیر تیبیتس-نات را از سمت خود برکنار کند.
مارکوس وان، نماینده ایالتی، یکی از اعضای کمیته راه و روش مجلس نمایندگان، از دولت هیلی خواست که در مورد پیشنهادات خود دقت بیشتری داشته باشد و افرادی را که تحت تأثیر قرار می دهند در نظر بگیرد.
وی در بیانیه ای گفت: «ما باید از مردم و مشاغل کشورهای مشترک المنافع حمایت کنیم، نه اینکه ماندن در این وضعیت را دشوارتر کنیم. من از منشی می‌خواهم که با مؤسسات کار کند، صدای آنها را در این فرآیند بدهد و درک کاملی از نگرانی‌های افراد و خانواده‌ها در مورد افزایش هزینه‌های زندگی داشته باشد.»
کارن اسپیلکا، رئیس مجلس سنا، گفت که رای دهندگان او در مترو وست، علیرغم مشاهده سود نسبتاً کمی از پروژه هایی که تأمین مالی می کنند، سال ها عوارض پرداخت می کنند. او گفت که افزایش عوارض می تواند اوضاع را کمی عادلانه تر کند.
“من فکر می کنم – و من این را علناً گفته ام – اگر دریافت عوارض یک ایده عالی برای بزرگراه است، ما باید آن را برای تامین بودجه برای مناطق دیگر ایالت در نظر بگیریم. در گذشته لایحه هایی برای معرفی عوارض مرزی ارائه کرده ام. به همین دلیل است که فکر می‌کنم ما باید با بودجه خود خلاق باشیم. و من فکر می کنم باید منصفانه باشد، زیرا فکر می کنم سیستم کرایه در حال حاضر کاملاً ناعادلانه است.
سخنگوی اداره حمل و نقل در پاسخ به این سوال که آیا تیبیتس-نات می‌خواهد به بیانیه فرماندار هیلی اضافه کند، گفت اظهارات وی در هفته گذشته تنها بخشی از گفتگو درباره چالش‌های پیش روی ایالت بود و لزوماً بیانگر پیشنهادهای سیاستی نیست.
در یکی از رویدادهای اخیر، وزیر گفت که ما باید گفتگوهای سختی در مورد اینکه چگونه سیستم حمل و نقل خود را به بهترین شکل ممکن برای همه کار کنیم، داشته باشیم. این کارگروه در مراحل اولیه خود است و هنوز تصمیمی در خصوص توصیه های احتمالی آن گرفته نشده است. هر پیشنهادی با همکاری قوه مقننه و سایر ذینفعان ارائه خواهد شد و هرگونه پیامدهایی را برای مقرون به صرفه بودن و رقابت پذیری به دقت بررسی خواهد کرد.
