محتوای مقاله
ادمونتون حداقل 240 میلیون دلار بیشتر از حد انتظار برای گسترش Capital Line LRT به جنوب پس از تصویب شورای شهر در ماه گذشته بدون بحث عمومی هزینه خواهد کرد.
توسعه پارک قرن به جاده الرزلی LRT 1.34 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت که شهر دلیل آن را فشارهای تورمی می داند، علیرغم موافقت شورا با کاهش عناصر پروژه در سال گذشته برای صرفه جویی در هزینه. گسترش 4.5 کیلومتری شامل ایستگاه های جدید در توئین بروکس و هریتیج ولی است.
تبلیغات 2
محتوای مقاله
هزینه های جدید در آیین نامه استقراض در دستور کار جلسه روز سه شنبه شورای شهر مشخص شده است، رسمی که به شهرداری اجازه می دهد برای پرداخت این پروژه وام بگیرد که شورای شهر قبلاً آن را تصویب کرده است.
“چالش های اقتصادی، تورم، اختلالات زنجیره تامین و در دسترس بودن نیروی کار تاثیر قابل توجهی بر بازار ساخت و ساز و هزینه ها داشته است. بر اساس گزارش کارکنان همراه با قرارداد وام، برای رفع کمبود بودجه، تیم پروژه طی دو ماه گذشته با مناقصه‌دهنده منتخب همکاری نزدیک داشته است تا هزینه‌ها را کاهش دهد و در عین حال مزایای پروژه را در پرونده تجاری حفظ کند.
با این حال، فشارهای تورمی، ریسک و نوسانات بازار منجر به کسری بودجه 242 میلیون دلاری شد.
در ماه آوریل، شهر اعلام کرد که Capital Line Design-Builders، کنسرسیومی متشکل از Aecon، AECOM و Ledcor را به عنوان مناقصه ترجیحی انتخاب کرده است.
کارهایی که قرار بود توسط سازنده انجام شود قبلاً برای صرفه جویی در پول در ماه مه گذشته کاهش یافته بود تا پروژه در بودجه 1.08 میلیارد دلاری خود باقی بماند.
قرار بود ایستگاه Heritage Valley به جای سطح بالا در سطح زمین ساخته شود، خودروهای LRT کمتری سفارش داده شود و برنامه‌هایی برای اضافه کردن 800 غرفه به 1100 فضای پارک و سواری از بین برود. این گاراژ به جای 50 خودرو، 40 خودرو را در خود جای خواهد داد و به تعویق انداختن هزینه یک مرکز تعمیر و نگهداری جدید تغییراتی است که به گفته مقامات شهری، هزینه ها را در حد بودجه نگه می دارد.
خبر اصلی
محتوای مقاله
تبلیغات 3
محتوای مقاله
مشخص نیست که چه تغییرات دیگری در طرح های اولیه ایجاد شده است.
صورتجلسه جلسه فوق العاده شورا در 22 اردیبهشت نشان می دهد که شورا با افزایش بودجه یک پروژه زیرساختی نامعلوم به میزان نامعلوم موافقت کرده است. اعضای شورای سارا همیلتون، تیم کارتمل، جنیفر رایس و کارن پرینسیپی مخالفت کردند.
اما اسناد همراه منشور استقراض اطلاعاتی را ارائه می دهد. آنها نشان می دهند که هیئت مدیره در جلسه 22 مه خود افزایش بودجه را تصویب کرد و کل هزینه ها را از بودجه 1.10 میلیارد دلاری اخیر به 1.34 میلیارد دلار افزایش داد.
ادمونتون برای پرداخت این پروژه باید 179 میلیون دلار بدهی جدید بپذیرد که در مجموع 584.6 میلیون دلار بدهی است که به مرور زمان از طریق مالیات بازپرداخت می شود. 63 میلیون دلار بدهی باقی مانده از پول استفاده نشده وام گرفته شده برای ساخت خط دره جنوب شرقی LRT منتقل می شود.
فشار تورمی
شهردار آمارجیت سوهی گفت که قیمت بالاتر نباید به عنوان “هزینه بیش از حد” تلقی شود.
او روز دوشنبه به پست‌مدیا گفت: «این در واقع به دلیل فشارهای تورمی است. این هزینه واقعی ساخت این پروژه به دلار امروز است.»
تبلیغات 4
محتوای مقاله
شهردار گفت که گسترش LRT پروژه مهمی است که به ادمونتونی ها – به ویژه در سمت جنوبی که جمعیت به سرعت در حال افزایش است – راه های بیشتری برای رفت و آمد در شهر می دهد.
اگر به جلو حرکت نکند، شهر ممکن است بودجه سایر سازمان های دولتی را از دست بدهد. سوهی گفت که علاوه بر این، شهر تاکنون حدود 70 میلیون دلار برای آماده سازی ساخت LRT هزینه کرده است.
سوهی گفت: «بنایی که در جنوب ادمونتون داشتیم، باید آن را برطرف کنیم. پول زیادی برای ساخت این پروژه از طرف دولت های فدرال و استانی وارد می شود و اگر آنها با این پروژه پیش نروند، این یک خطر بزرگ است که پول آنها به شهر نیاید و به جای دیگری نرود. “
حدود 55 درصد از کل مبلغ توسط سایر دستورات دولتی تامین می شود.
دولت های فدرال، استانی و شهری در ابتدا موافقت کردند به ترتیب 394.2 میلیون دلار، 300 میلیون دلار و 333 میلیون دلار بپردازند. بخشی از ادمونتون قرار بود با افزایش مالیات 1.02 درصدی بین سال‌های 2022 تا 2027 که توسط شورای شهر سابق در ژوئن 2021 تصویب شد، پوشش داده شود.
این شهر امیدوار است که به منابع مالی بیشتری دسترسی پیدا کند تا نیازی به بدهی اضافی نباشد.
تبلیغات 5
محتوای مقاله
جزئیات مخفی نگه داشته می شود
وقتی از سوهی در مورد حریم خصوصی پیرامون افزایش این افزایش سوال پرسیده شد، گفت که شورا در مورد منشور استقراض به صورت علنی بحث خواهد کرد. او گفت که مهم است که بحث های تدارکات خصوصی بماند تا شهر بتواند بهترین قیمت را داشته باشد.
تنها دلیلی که ما این بحث را پشت درهای بسته داشتیم این بود که در میانه مذاکره با پیمانکار برای امضای قرارداد بودیم.
شورای شهر معمولاً به آیین نامه استقراض رای منفی نمی دهد. این مفاد رویه ای هستند که در دستور کار تامین مالی پروژه هایی که شورا قبلا تصویب کرده است، گنجانده شده است.
کون. ارین رادرفورد به افزایش رای داد، اما مخالف مخفی نگه داشتن جزئیات پروژه بود.
رادرفورد گفت که او و سایر اعضای شورا بین تصویب این افزایش و عدم تایید آن رفتند و برگشتند، اما در نهایت احساس کرد این تصمیم درستی بود.
او گفت: «در پایان روز، ما باید به ساختن شهرمان ادامه دهیم و این هزینه پروژه هایی مانند این است. برای جلوگیری از این امر، میلیون‌ها و میلیون‌ها دلار از دولت‌های دیگر برداشت می‌کنیم.»
اما رادرفورد گفت که ناامید است که نمی تواند در مورد آنچه که با گسترش Capital Line LRT اتفاق می افتد بگوید زیرا همکارانش رای دادند تا این جزئیات از چشم مردم دور بماند.
او گفت: “من فکر می کنم وقتی چنین پولی خرج می کنید، دلار مالیات دهندگان، مردم حق دارند بدانند.” ما باید با مردم ادمونتون در مورد این موضوع و اینکه چه اطلاعاتی به دست می‌آوریم و تصمیم‌های ما را هدایت می‌کند، گفتگوی صادقانه داشته باشیم.
پس از امضای قرارداد با مناقصه گر منتخب، دلیلی برای بسته ماندن آن وجود ندارد. وقتی او برگردد، من همچنان برای آن در منشور فشار خواهم آورد.»
به گفته رادرفورد، همه پیشنهادهای دریافت شده برای توسعه بیشتر از مقدار بودجه در نظر گرفته شده برای شهر بود.
محتوای مقاله