تولید شاسی بلند جدید دوج باید در اواخر سال 2026 آغاز شود

محتوای مقاله

به گفته سام فیورانی، معاون پیش‌بینی خودروهای جهانی، کارخانه مونتاژ ویندزور، که سال گذشته به یک محصول کاهش یافت، انتظار می‌رود تا پایان سال 2026 چهار خودرو تولید کند.

آخرین محصول اضافه شده به برنامه تولید کارخانه ویندزور، شاسی بلند سه ردیفه جدید دوج است.

فیورانی گفت: «آنها (Stellantis) در حال حاضر در حال بررسی یک شاسی بلند سه ردیفه دوج هستند که تا پایان سال 2026 به ویندزور خواهد آمد.

محتوای مقاله

این خودرو جایگزین دوج دورانگو خواهد شد که در کنار جیپ گرند چروکی در کارخانه دیترویت در خیابان جفرسون تولید می شود.

Durango در حال حاضر از پلتفرم Grand Cherokee استفاده می کند. SUV جدید بر روی پلت فرم بزرگ STLA که در ویندزور استفاده می‌کند، خواهد بود.

تولید دورانگو قرار است در سال 2027 به پایان برسد.

AutoForecast Solutions ارائه دهنده پایگاه های داده جهانی پیش بینی خودرو و راه حل های برنامه ریزی برای خودروسازان و تامین کنندگان است.

فیورانی قبلاً گزارش داده بود که این شرکت قصد دارد تولید کراس اوور دو ردیفه جدید کرایسلر را در کارخانه مونتاژ ویندزور در اوایل سال 2026 آغاز کند. او همچنین به درستی پیش بینی کرد که Stellantis نسل بعدی Dodge Chargers را در ویندزور به همراه خط مینی ون های Pacifica تولید خواهد کرد.

محصول جدید کرایسلر اولین مدل این برند پس از معرفی مجدد پلاک Pacifica در سال 2017 خواهد بود.

فیورانی در مورد انتخاب مونتاژ ویندزور برای محصولات جدید گفت: “ویندزور برای چندین دهه کارخانه محکمی برای این شرکت بوده است.”

فیورانی همچنین زمان آغاز تولید انبوه شارژر الکتریکی جدید را اعلام کرد.

محتوای مقاله

فیورانی با بیان اینکه نسخه ای از این خودرو با موتور احتراق داخلی در نیمه اول سال 2025 عرضه خواهد شد، گفت: برنامه ریزی شده است که این خودرو در سه ماهه آخر سال به هزار نفر تولید شود.

آنها قبل از کریسمس شروع به ورود به نمایندگی ها خواهند کرد.

اولین بار قرار بود این شارژر الکتریکی در ژوئن گذشته عرضه شود، اما این شرکت در رویکرد خود به خودروی عضلانی نمادین بسیار محافظه کار بود تا اینکه مطمئن شد که تمام مشکلات مدل جدید را برطرف خواهد کرد.

فیورانی گفت: «این یک گام بسیار مهم رو به جلو برای شرکت است.

این یک پلت فرم جدید با فناوری جدید برای Stellantis و Windsor است. تاخیرها غیرمنتظره نیستند.”

فیورانی گفت که هیچ تعمیر اساسی طراحی برای مینی ون اقیانوس آرام برنامه ریزی نشده است. او بازار مینی ون ها را با 400000 دستگاه خودرو در سال در ایالات متحده و اندکی بیشتر در کانادا فروخته است بسیار با ثبات خواند.

فیورانی گفت: “بازار رشد چندانی ندارد، اما خریداران بسیار وفادار هستند.”

او (پاسیفیکا) تقریباً به همان شکل باقی خواهد ماند، اما آنها تا سال 2029 تغییراتی را برای او انجام خواهند داد.

فیورانی افزود که Stellantis همچنین قصد دارد خودروی دوم را در کارخانه مونتاژ برامپتون بسازد. این کارخانه در حال حاضر برای تولید محصول سایز متوسط ​​جدید جیپ که جایگزین قطب نما می شود، بازسازی می شود.

محتوای مقاله

فیورانی گفت: «ما شاهد یک کراس اوور سایز متوسط ​​با نشان کرایسلر هستیم که پس از تولید جایگزینی Compass عرضه می شود. جایگزینی قطب نما برای تابستان 2026 برنامه ریزی شده است، بنابراین اواخر سال 2026 یا اوایل سال 2027 خواهد بود.

شاسی بلند سایز متوسط ​​کرایسلر پس از چروکی قدیمی در بازار قرار خواهد گرفت. این بر روی پلت فرم STLA وسط خواهد بود.

“محصول جیپ که در آنجا عرضه می شود، کلید اندازه و رشد جیپ است.”

مدیر عامل Stellantis، کارلوس تاوارس، در گزارش مالی و فروش این شرکت در اوایل تابستان امسال، با کاهش شدید هر دو دسته در نیمه اول سال 2024، به همین موضوع اعتراف کرد. تاوارس که این هفته در دیترویت به سر می‌برد تا روی طرحی برای اصلاح بازار آمریکای شمالی کار کند، گفت یکی از دلایل اصلی عملکرد ضعیف، فقدان ترکیب مناسب محصول است و فقدان محصولات جدید جیپ کوچک‌تر برجسته شده است. شکاف در ترکیب

فیورانی همچنین نسبت به آینده دو کارخانه موتور فورد در ویندزور بسیار خوشبین بود. وی گفت: نیاز به چنین موتورهای احتراق داخلی بعد از سال 2040 خواهد بود.

فیورانی گفت: «این اقدام خوبی از سوی فورد بود که کارخانه Oakville را با یک محصول پر تقاضا و بسیار سودآور (کامیون های سری F) پر کرد. “این کار را برای مدت طولانی تضمین می کند.

“کامیون های سوپر دیوتی… آخرین وسایل نقلیه ای خواهند بود که به خودروهای برقی تبدیل می شوند. خریداران تجاری برای یدک کشی و حمل و نقل به نیروی قابل اعتماد نیاز دارند و خودروهای الکتریکی برای این کار آماده نیستند.

[email protected]

Twitter.com/winstarwaddell

محتوای مقاله