ادمونتون در حال پیشبرد برنامه حمل و نقل عمومی است

محتوای مقاله

طبق گزارش کارکنان شهر، کمیته برنامه ریزی ادمونتون در حال پیشبرد مرحله بعدی طرح حمل و نقل انبوه شهر است که شامل برنامه ریزی مفهومی برای دو مسیر جدید حمل و نقل سریع اتوبوس (BRT) است.

این مسیرهای جدید گسترش شبکه حمل و نقل فعلی خواهد بود و به شهر کمک می کند تا به هدف خود که 50 درصد از تمام سفرها از طریق حمل و نقل یا حمل و نقل فعال انجام شود، دست یابد.

محتوای مقاله

در جلسه روز سه شنبه، شوراها با 4-1 رأی دادند تا دولت گزارشی را ارائه کند که در آن گزینه های کم هزینه برای بهبود کارایی مسیرهای اصلی اتوبوس، که می تواند شامل ایجاد خطوط اتوبوسرانی، تنظیم پارکینگ و ایجاد مناطق یدک کش باشد، ارائه کند.

کون. مایکل جانتز گفت که آنها در تلاش هستند تا راه‌حل‌های کم‌هزینه و افزوده‌هایی به شبکه اتوبوس بیابند که نه‌تنها در هزینه‌های شهر صرفه‌جویی می‌کند، بلکه در جهت یک سیستم اتوبوس کارآمدتر تلاش می‌کند.

جانز گفت: “شهر ما 100000 نفر رشد کرده است و ما جایی برای 100000 ماشین جدید نداریم و به جایگزین نیاز داریم.”

مسیرهای BRT پیشنهادی جدید

برنامه ریزی مفهومی برای دو مسیر جدید BRT، B1 و B2، 5.5 میلیون دلار هزینه خواهد داشت و از بودجه سرمایه مصوب 2023-2026 شورا تامین می شود. هزینه تخمینی و بودجه مورد نیاز برای اجرای کوتاه مدت و بلندمدت مسیرهای BRT بعدا مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

این مسیرها “استاندارد خدمات جدیدی” را به شبکه حمل و نقل فعلی اضافه می کنند و خطوط و ایستگاه های ترانزیت مشخص خود را خواهند داشت. به گفته وب سایت این شهر، این امر می تواند با مقاوم سازی خطوط ترافیکی موجود انجام شود.

محتوای مقاله

محتوای مقاله

مسیر B1 BRT از طریق مرکز شهر یک پیوند شمال به جنوب بین Castle Downs و Century Park ایجاد خواهد کرد. این راهروهای اصلی مانند 97، 101، 109، کلگری تریل و خیابان 23 را تغییر خواهد داد.

مسیر B2 BRT از طریق دانشگاه آلبرتا یک پیوند شرقی-غربی بین مرکز خرید وست ادمونتون و بانی دون ایجاد خواهد کرد و راهروهای اصلی مانند خیابان 87، خیابان 109 و خیابان وایت را تغییر خواهد داد.

سومین مسیر BRT توصیه شد، که خطوط اتوبوس اختصاصی موجود و برنامه‌ریزی‌شده در Terwillegar Drive، Whitemud Drive و Fox Drive را دنبال می‌کند و با استفاده از ارتقاء در مسیر B2 تا دانشگاه آلبرتا گسترش می‌یابد. با این حال، در این گزارش آمده است: برنامه ریزی های آتی امکان سنجی و دسترسی به این مسیرهای پیشنهادی را تایید خواهد کرد.

بیش از منابع نیاز دارد

از آنجایی که ادمونتون در آستانه رسیدن به جمعیت 1.25 میلیون نفری زودتر از حد انتظار است، شهر گفت تا آن زمان رسیدن به “شبکه نهایی” دشوار خواهد بود. اما می‌گوید شبکه حمل‌ونقل عمومی با 1.25 میلیون نیرو حاوی عناصری است که وقتی شهر به دو میلیون نفر برسد «ضروری» می‌شود.

محتوای مقاله

مقامات شهری گفتند هنوز باید رایزنی انجام شود و تاکید کردند که مسیرهای BRT نقطه شروع است نه “سنگ سازی”. دولت گزارش داد که روند خرید یک مشاور در حال حاضر در حال انجام است.

کری هاتون-مک‌دونالد از خدمات حمل و نقل ادمونتون گفت بر اساس عملکرد اوج خود، آنها شاهد سواری بالاتری نسبت به سال 2019 – سطوح قبل از همه‌گیری هستند.

هاتون مک دونالد گفت: «ما بیشتر از منابع نیاز داریم. از دیدگاه نیازها، BRT یک راه حل بسیار کارآمد برای جابجایی سریع افراد بیشتر و همچنین افزایش تعداد سواری است. ما معتقدیم این گام بعدی درست است.”

دولت باید گزارش جدیدی را برای سه ماهه اول سال 2025 آماده کند.

[email protected]
@kccindytran

سایت ما را نشانه گذاری کنید و از روزنامه نگاری ما حمایت کنید: اخبار مورد نظر را از دست ندهید – آن را اضافه کنید EdmontonJournal.com و EdmontonSun.com در نشانک های شما و در خبرنامه های ما مشترک شوید.

شما همچنین می توانید با تبدیل شدن به یک مشترک دیجیتال از روزنامه نگاری ما حمایت کنید. مشترکین به ادمونتون ژورنال، ادمونتون سان، نشنال پست و 13 سایت خبری دیگر کانادا دسترسی نامحدودی دارند. مجله ادمونتون | ادمونتون سان

محتوای مقاله