محتوای مقاله
در حالی که قطارهای کانزاس سیتی ملی کانادا و اقیانوس آرام کانادا به دلیل تعطیلی شرکت که درست بعد از نیمه شب چهارشنبه آغاز شد، متوقف می شوند، سازمان های تجاری و رهبران صنعت کانادا هشدار می دهند که بیشتر اقتصاد آمریکای شمالی آسیب خواهد دید.
راکش نایدو، مدیر عامل اتاق بازرگانی ویندزور-اسکس گفت که این منطقه به ویژه آسیب پذیر است زیرا شهری مرزی با اقتصاد بسیار یکپارچه با ایالات متحده است.
تبلیغات 2
محتوای مقاله
نایدو گفت: «این اختلالات قابل توجهی را در چندین بخش اقتصادی ایجاد خواهد کرد.
ما چیزهای زیادی را با راه آهن میآوریم و میفرستیم – غلات، محصولات تازه، قطعات خودرو و ماشینهای تمامشده، سنگ آهن، مواد شیمیایی و بسیاری از اقلام کوچک. حمل و نقل ریلی نقش بسیار مهمی در حفظ اقتصاد و زنجیره تامین ما دارد.”
آخرین باری که در بخش ریلی اختلالی در کار رخ داد، اعتصاب 60 ساعته کارگران CP در سال 2022 بود. آخرین اختلاف کارگری CN یک اعتصاب هشت روزه در سال 2019 بود.
هر دو اعتصاب با مذاکره طرفین برای حل و فصل پایان یافت.
نایدو گفت که ویندزور مضاعف تحت تأثیر قرار گرفته است زیرا اکثر محصولات ما از طریق مرز ارسال می شوند. با این حال، راهآهن ایالات متحده نیز این هفته حملونقل به کانادا را به دلیل اعتصاب نزدیک متوقف کرد.
«اقتصاد ما به تجارت وابسته است. نایدو گفت: ما آن را بیشتر احساس خواهیم کرد.
به گفته انجمن راه آهن کانادا، این اعتصاب باعث اختلال در جریان روزانه بیش از یک میلیارد دلار کالا از طریق راه آهن می شود. بیش از نیمی از کالاهای تولید شده در کانادا از طریق راه آهن حمل می شود.
این مشکل به ویژه برای صنعت خودروسازی که به شدت به سیستم ریلی برای تحویل وسایل نقلیه و قطعات متکی است، مشکل ساز است.
تبلیغات 3
محتوای مقاله
برایان کینگستون، مدیر عامل و رئیس انجمن خودروسازان کانادایی، برایان کینگستون، در بیانیه ای گفت: «تعطیلی ریل CN و CPKC تأثیر فوری بر زنجیره تأمین داخلی و آمریکای شمالی خواهد داشت.
صنعت خودروسازی آمریکای شمالی به شدت به حمل و نقل ریلی کارآمد و قابل پیش بینی برای تحویل قطعات خودرو، قطعات حمل و نقل و تحویل وسایل نقلیه نهایی به بازارهای داخلی و بین المللی وابسته است. این اختلال بر برنامه های تولید، مشاغل، موجودی وسایل نقلیه تمام شده و قیمت مناسب مصرف کننده تأثیر می گذارد.
تاثیر فوری این قفل میتواند مشکل فوریتری برای کارخانههای فورد اسکس و انکس نسبت به تولید موتور مونتاژ Stellantis Windsor ایجاد کند.
کارخانههای فورد که خطوط ریلی به کارخانهها دارند، موتورهای خط تولید کامیونهای سودآور سری F این شرکت را تامین میکنند. کارخانه مونتاژ ویندزور به طور کامل توسط کامیون ها تامین می شود.
جیمز استوارت، رئیس Unifor Local 444 گفت: “در حال حاضر هیچ تاثیر فوری بر تولید در مجمع ویندزور وجود نخواهد داشت.” “اجزای ما از طریق راه آهن تحویل نمی شود.
تبلیغات 4
محتوای مقاله
بخش لجستیکی تحویل خودروهای تمام شده می تواند در طول زمان به یک چالش تبدیل شود. من فکر میکنم که OEMها احتمالاً در کوتاهمدت قادر به دور زدن آن خواهند بود.»
استوارت گفت که موقعیت مرزی ویندزور چالش حمل و نقل را برای Stellantis آسان می کند. او انتظار دارد که این شرکت بتواند به راحتی وانت های خود را با کامیون به آن سوی مرز منتقل کند، جایی که می توان آنها را برای تحویل در سراسر ایالات متحده در واگن های ریلی بارگیری کرد.
استوارت گفت: “بازار ایالات متحده مشتری اصلی ما است، بنابراین موقعیت مرزی ما واقعا کمک می کند.” کشتیرانی از ساحل به ساحل در کانادا بیشتر یک چالش است.
استوارت افزود که قرنطینه برای Stellantis تا حدودی کاهش یافته است زیرا کارخانه مونتاژ برامپتون آن در حال حاضر برای نصب مجدد تعطیل است. کارخانه مونتاژ Oakville متعلق به شرکت فورد موتور نیز برای تجهیزات مجدد بیکار است.
نایدو گفت که اعتصاب ریلی ناگزیر به کاهش انتخاب محصول، قیمتهای بالاتر و احتمالاً اخراج و اخراج کارکنان منجر میشود زیرا کارخانهها و مغازهها با کمبود قطعات و مواد مواجه هستند.
نایدو میگوید: «میتوانید وسایلی را روی کامیونها قرار دهید تا شلوار را بردارید، اما کامیونها نمیتوانند همه آن را تحمل کنند. «در صنعت خودروسازی، کامیون ها بسته به مقصد معنا ندارند. به همین دلیل است که راه آهن بسیار مهم است.»
محصولات کشاورزی نیز به ویژه در حال حاضر که محصولات برداشت شده اند آسیب پذیر هستند و باید برای فرآوری به بازار یا کارخانه ها تحویل داده شوند.
نایدو گفت: «اقتصاد ما به تجارت و تجارت به حمل و نقل بستگی دارد. ما نمیخواهیم زنجیرههای تامین مختل شود و تورم به همان شکلی که همه چیز را به حالت عادی برگردانیم و نرخهای بهره در حال کاهش است، بازگردد.
هنوز در راه است
محتوای مقاله