محتوای مقاله
بسیاری از سوارکاران، به ویژه سالمندان، در نهایت در سال آینده مبلغی بیش از حد انتظار برای اتوبوس و LRT پرداخت خواهند کرد – اگر شورای شهر مجموعه ای از کرایه های جدید را تصویب کند – با دومین کرایه های بالاتر در کشور.
اداره حمل و نقل ادمونتون (ETS) در اواخر این ماه مجموعه جدیدی از هزینه های حمل و نقل را به کمیته اجرایی شورا پیشنهاد خواهد کرد که به طور قابل توجهی هزینه های حمل و نقل را به بالاترین نرخ در بیش از یک دهه افزایش خواهد داد. هزینه‌های جدید هزینه‌های ماهانه را برای سالمندان دو برابر می‌کند، ادمونتون را با گران‌ترین نرخ‌های نقدی در کشور مرتبط می‌کند و در صورت تصویب، بسیاری از هزینه‌های دیگر را در فوریه 2025 بیش از 20 درصد افزایش می‌دهد. این افزایش ها بالاتر از نرخ های مصوب هیئت تغییر نرخ برای سال آینده و بالاتر از نرخ های ETS ارائه شده توسط هیئت در ماه مه است. مدیران شهری انتظار دارند این طرح سالانه حدود 8 میلیون دلار برای تامین کننده حمل و نقل تولید کند.
تبلیغات 2
محتوای مقاله
سالمندان بیشترین ضربه را خواهند دید، با محدودیت ماهانه ARC از 36 دلار در ماه به 78 دلار. جوانان به جای کاهش اندک ETS که در ابتدا توسط شورا در ماه مه توصیه شده بود، مانند افراد مسن پرداخت خواهند کرد.
کرایه نقدی با افزایش 21 درصدی از 3.50 دلار به 4.25 دلار در هر سفر 75 سنت افزایش می یابد. ادمونتون را به میسیساگا، اونت متصل می کند. سوابق شهری نشان می دهد برای دومین کرایه نقدی بالا در هر سفر برای هر اپراتور حمل و نقل عمومی در کانادا. کرایه نقدی فقط در برامپتون، ON بالاتر است. در 4.75 دلار آمریکا. به گفته شهر، حدود 10 درصد از درآمد عوارض ETS در سال 2023 به صورت نقدی پرداخت شده است.
با این حال، اکثر سوارکاران با کارت های ARC پرداخت می کنند، اما این کرایه ها نیز افزایش می یابد. ETS پیشنهاد می کند که 75 سنت بیشتر در هر سواری از 2.75 دلار به 3.50 دلار شارژ شود که تقریباً 30 درصد افزایش دارد. محدودیت ماهیانه برای سوارکاران بزرگسال نیز 20 درصد بیشتر خواهد بود، به جای 100 دلار، 120 دلار.
هیئت مدیره از ارائه‌دهنده ترانزیت خواست تا با طرحی برای بستن 10 میلیون دلار کسری مورد نیاز برای تامین هزینه کرایه‌های کم درآمد بازگردد. ETS دو سناریو ارائه می دهد.
کری هاتون-مک دونالد، مدیر شعبه ETS روز جمعه به خبرنگاران گفت که در حالی که تعداد مسافران از همه‌گیری کووید-19 بهبود می‌یابد، درآمد همچنان عقب است، عمدتاً به دلیل تغییر در الگوی سفر مردم و تقاضای بالاتر برای گذرنامه‌های کم‌درآمد.
خبر اصلی
محتوای مقاله
تبلیغات 3
محتوای مقاله
وی گفت: “برخی از کرایه های ترانزیت چندین سال است که با وجود افزایش هزینه های عملیاتی ما تغییر نکرده است.” هنگام ارزیابی نیاز به افزایش کرایه در زمان‌های چالش‌برانگیز مالی، تأثیر آن بر سوارکاران به دقت در نظر گرفته می‌شود، و تعهد ما به ارائه پشتیبانی کرایه مبتنی بر درآمد برای ساکنان ادمونتون همچنان قوی است.»
او همچنین گفت که این کار در حال افزایش است.
هزینه های ما برای چیزهایی مانند قطعات سوخت و همچنین تعمیر و نگهداری – فقط چند نمونه – به طور قابل توجهی افزایش یافته است. هزینه‌های بالاتر به علاوه درآمدهای کمتر، سناریوی بودجه‌ای را ایجاد می‌کند که نیازمند تصمیم‌های بسیار دقیق و متفکرانه است.» این فشارها بر بخش حمل و نقل در سراسر کانادا از جمله تورنتو، ونکوور، مونترال و همچنین اتاوا تأثیر می گذارد. حمل و نقل یک سرویس اصلی برای شهر ادمونتون است.
در حالی که انتظار می رود این طرح حدود 8 میلیون دلار بیشتر به ارمغان بیاورد، ETS 13 میلیون دلار کسری را برای امسال پیش بینی کرده است.
ETS تغییر معیارهای مجوزهای کم درآمد را در نظر گرفت، اما دریافت که این به معنای از دست دادن بودجه یا آسیب رساندن به گروه‌هایی است که از قبل به حاشیه رانده شده‌اند.
تبلیغات 4
محتوای مقاله
او گفت: «تغییرات در معیارها می‌تواند بر کمک‌های مالی استانی که ما به این برنامه تخصیص می‌دهیم، تأثیر بگذارد، و همچنین در دسترس بودن ترانزیت را برای سوارکارانی که ممکن است نماینده برخی از جوامع به دنبال سهام هستند، کاهش دهد. بنابراین اگر از برنامه خارج شوند و دیگر نتوانند به ترانزیت دسترسی داشته باشند، می‌تواند بیشتر به حاشیه رانده شود.»
در طول ارائه، او خاطرنشان کرد که در حال حاضر گذرنامه‌های ماهانه در کلگری، تورنتو، اتاوا و منطقه ونکوور گران‌تر است، در حالی که کرایه‌های نقدی در اکثر شهرهای مشابه بالاتر است.
قرار است این طرح و سناریوی دیگر در 7 مرداد در کمیته اجرایی شورا مطرح شود.
محتوای مقاله