عملیات آمریکای شمالی همچنان یک نقطه داغ است

محتوای مقاله

درآمد خالص Stellantis در شش ماهه اول سال 2024 تقریباً به نصف کاهش یافت زیرا این شرکت همچنان با تجارت خود در آمریکای شمالی مبارزه می کند.

این شرکت درآمد خالص 8.4 میلیارد دلاری را با درآمد خالص 127.5 میلیارد دلاری در نیمه اول سال 2024 گزارش کرد که نشان دهنده کاهش 48 درصدی درآمد خالص در مقایسه با دوره مشابه در سال 2023 است. سود خالص 14 درصد کاهش یافت.

محتوای مقاله

Stellantis همچنین جریان نقدی آزاد صنعتی منفی 600 میلیون دلاری را به دلیل هزینه‌های راه‌اندازی 20 مدل جدید در سال 2024، سرمایه‌گذاری قابل توجه در ظرفیت تولید و کارخانه‌های باتری و درآمد کمتر گزارش کرد.

کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis گفت: «عملکرد شرکت در نیمه اول سال 2024 کمتر از انتظارات ما بود، که منعکس کننده شرایط چالش برانگیز صنعت و چالش های عملیاتی ما بود.

«در حالی که اقدامات اصلاحی برای رسیدگی به این مسائل ضروری بود و در حال انجام است، ما همچنین یک تولید هیجان‌انگیز را آغاز کرده‌ایم که شاهد عرضه حداقل ۲۰ خودروی جدید در سال جاری بوده‌ایم، و این فرصت‌های بیشتری را با عملکرد خوب ما فراهم می‌کند.

ما باید کارهای مهمی انجام دهیم، به ویژه در آمریکای شمالی، تا پتانسیل بلندمدت خود را به حداکثر برسانیم.»

منطقه آمریکای شمالی از سودآورترین بخش شرکت به رتبه چهارم در نیمه اول سال سقوط کرد.

Stellantis درآمد آمریکای شمالی را 57.6 میلیارد دلار گزارش کرده است که از 68.85 میلیارد دلار افزایش یافته است. درآمد عملیاتی تعدیل شده آن با 6.4 میلیارد دلار کاهش به 6.6 میلیارد دلار رسید.

علیرغم کاهش شدید عملکرد، منطقه Stellantis در آمریکای شمالی همچنان درآمد عملیاتی تعدیل شده دو رقمی (AOI) 11.7 درصد را در مقایسه با 17.5 درصد در مدت مشابه سال قبل حفظ کرده است.

محتوای مقاله

ناتالی نایت، مدیر ارشد مالی، گفت که نیمه اول ضعیف تر به دلیل حجم پایین تر به دلیل ترکیبی از ابتکارات کاهش موجودی، شکاف های موقت تولید به دلیل انتقال پورتفولیو و کاهش سهم بازار آمریکای شمالی بوده است.

نایت تأیید کرد که Stellantis همچنان انتظار دارد 11.5 میلیارد دلار سود سهام به سهامداران بپردازد و AOI دو رقمی را برای سال 2024 حفظ کند.

تاوارس گفت که این شرکت باید بر تنظیم تعداد خودروهای خود در ایالات متحده برای مطابقت با تقاضای بازار تمرکز کند.

او اذعان کرد که این شرکت فاقد تریم و محصولات خاصی برای پاسخگویی به تقاضای مصرف کنندگان، به ویژه در خطوط رام و جیپ است.

موجودی های آمریکای شمالی، اگرچه به 94 روز کاهش یافته است، اما همچنان بالاتر از رقبا است و مشکلات تولید در برخی از کارخانه های ایالات متحده همچنان نگران کننده است. همه این‌ها منجر به کاهش سهم بازار می‌شود، که شاهد آن بودیم که Stellantis در نیمه اول سال 838000 خودرو را در مقایسه با یک میلیون دستگاه در سال 2023 تحویل داد.

تاوارس که در اوایل آگوست از آمریکای شمالی بازدید خواهد کرد، گفت: “ایالات متحده بزرگترین تمرکز است.” من شخصاً در جریان اتفاقات و کار با فروشندگان شرکت خواهم کرد.»

محتوای مقاله

علاوه بر ترکیب محصول، تاوارس گفت که شرکت مشوق ها و پیشنهادات مالی خود را تعدیل خواهد کرد. او همچنین وعده داد که این مشوق ها و محصولات جدید بخشی از یک استراتژی بازاریابی بهبود یافته خواهد بود.

Stellantis همچنین هشدار داد که در سه ماهه سوم تغییراتی در تولید وجود خواهد داشت.

تاوارس همچنان مطمئن است که عرضه محصولات جدید، مانند چارجر دوج دیتونا، رم 1500 و جیپ ساخت ویندزور، منجر به تغییر مثبت در فروش در نیمه دوم سال 2024 خواهد شد.

تاوارس گفت: “شارژر جدید Daytona اواخر امسال عرضه می شود.”

من این ماشین را رانندگی کرده ام و کاملاً نفس گیر است. این یک پیشرفت بزرگ از تیم آمریکای شمالی ما است.»

تاوارس گفت که عرضه کندتر محصولات جدید نتیجه بررسی دقیق شرکت برای اطمینان از برآورده شدن استانداردهای کیفیت انتظارات مشتریان است.

تولید شارژر جدید ابتدا قرار بود در ژوئن آغاز شود، اما به ماه آگوست به تعویق افتاد و اکنون تاوارس اشاره می کند که به نظر می رسد مهلت دوباره به عقب کشیده شده است.

تاوارس گفت: «ما در مورد فرآیند پرتاب بسیار محتاط هستیم.

با توجه به فشارهای ناشی از هزینه های گارانتی، راضی نگه داشتن مشتریانمان کار بیهوده ای است. ما از نظر کنترل کیفیت بی رحم هستیم.»

[email protected]

Twitter.com/winstarwaddell

محتوای مقاله