شرکت های ریلی و اتحادیه مذاکرات را با تعطیلی راه آهن اصلی از سر می گیرند

محتوای مقاله

مذاکرات بین کارگران و دو بزرگ‌ترین راه‌آهن کشور صبح پنجشنبه پس از پایان کار کمی قبل از نیمه‌شب از سر گرفته می‌شود – ضرب‌الاجلی که باعث شد کارگران راه‌آهن ملی کانادا و کانزاس سیتی در اقیانوس آرام کانادا را در اولین توقف کار خود متوقف کنند.

پس از ماه‌ها مذاکرات سخت و فزاینده، ترافیک راه‌آهن باری در ساعات اولیه پس از شکست مذاکرات قرارداد در اواخر روز چهارشنبه متوقف شد و تهدیدی برای ایجاد اختلال در زنجیره‌های عرضه در تلاش برای پیشروی پس از اختلالات مرتبط با بیماری همه‌گیر و اعتصاب بندر در سال گذشته بود.

محتوای مقاله

کنفرانس راه آهن کانادا Teamsters شروع به انتشار تصاویری در رسانه های اجتماعی از کارگران اعتصاب کننده از هالیفاکس به ونکوور و همچنین کارگرانی که در خارج از مقر CN در مرکز شهر مونترال تظاهرات کردند، کردند.

این مشکل بیش از 32000 مسافر را در تورنتو، مونترال و ونکوور تحت تاثیر قرار می دهد که خطوط آنها در مسیرهای متعلق به CPKC اجرا می شود. قطارهای مسافری بدون کنترلرهای غیرفعال نمی توانند در این ریل حرکت کنند.

داگ فورد، نخست‌وزیر انتاریو صبح پنجشنبه در توییتی نوشت: «بسته شدن راه‌آهن در CN و CPKC در حال حاضر برای کارگران، کاربران حمل‌ونقل و مشاغل در سراسر کشور هزینه دارد و ما نمی‌توانیم آن را بدتر کنیم.

GO Transit روز پنجشنبه هشدار داد که سرویس آن “ممکن است شلوغ تر از حد معمول باشد.”

اداره حمل و نقل منطقه ای گلدن هورسس در جنوب انتاریو گفت که خدمات ریلی در مرکز همیلتون GO و خط میلتون که از میسیساگا تا ایستگاه یونیون در مرکز شهر تورنتو می گذرد، به حالت تعلیق درآمده است.

در ونکوور، TransLink گفت که سرویس West Coast Express به حالت تعلیق درآمده است و Exo گفت که خطوط Candiac، Saint-Jerome و Vaudreuil/Hudson در منطقه مونترال فعالیت نخواهند کرد.

محتوای مقاله

محتوای مقاله

فشار گروه‌های صنعتی و دولت برای خروج از بن‌بست هفته‌ها است که افزایش یافته است و اکنون که توقف کار آغاز شده است، درخواست‌ها برای حل و فصل تشدید شده است.

پرین بیتی، مدیر اجرایی اتاق بازرگانی کانادا، پنجشنبه گفت: «وزیر کار باید از ابزارهایی که در اختیار دارد برای حل فوری این اختلاف از طریق داوری الزام آور استفاده کند.

طبق گزارش انجمن راه آهن کانادا، CN و CPKC هر روز مجموعاً یک میلیارد دلار بار حمل می کنند. بسیاری از محموله ها به عنوان یک اقدام احتیاطی برای جلوگیری از به گل نشستن محموله متوقف شد.

دو طرف تا اواخر شب چهارشنبه در هتل های مونترال و کلگری مذاکره کردند و مذاکرات کمی قبل از نیمه شب متوقف شد.

هر یک از طرفین طرف دیگر را متهم به شکست جدی در مذاکره کردند.

«راه‌آهن‌ها به کشاورزان، کسب‌وکارهای کوچک، زنجیره تأمین یا کارمندانشان اهمیتی نمی‌دهند. تنها هدف آنها افزایش سود است، حتی اگر به معنای تهدید کل اقتصاد باشد.”

محتوای مقاله

این مذاکرات در مذاکرات جداگانه ای بین هر شرکت و Teamsters انجام شد که نماینده 6000 کارگر CN و 3300 کارگر CPKC است.

Teamsters گفت که هر دو شرکت به دنبال تضعیف حفاظت برای دوره‌های استراحت و برنامه‌ریزی هستند، در حالی که CN همچنین به دنبال طرحی است که به برخی از کارکنان اجازه می‌دهد ماه‌ها به مکان‌های دورافتاده نقل مکان کنند تا شکاف‌های کاری را پر کنند.

CN گفت که در 9 ماه گذشته با حسن نیت مذاکره کرده است.

این شرکت به طور مداوم پیشنهادات جدی با دستمزد بهتر، مرخصی بهتر و برنامه قابل پیش بینی تر ارائه کرده است. تیمسترها هیچ اضطراری یا تمایلی برای دستیابی به توافقی که برای کارمندان، شرکت و اقتصاد خوب باشد نشان نداده‌اند.»

CPKC خواستار داوری اجباری شد و گفت که اتحادیه “خواسته های غیر واقعی” ارائه کرده است.

گروه‌های تجاری همچنین خواستار مداخله دولت با اجرای حکمیت اجباری و ممنوعیت اعتصاب‌ها و تعطیلی‌ها در این روند شدند.

نخست وزیر جاستین ترودو روز چهارشنبه از هر دو طرف خواست تا بر سر میز مذاکره به توافق برسند.

صنایع آسیب دیده شامل کشاورزی، معدن، انرژی، خرده فروشی، خودروسازی و ساخت و ساز است. راه‌آهن‌های ایالات متحده نیز مجبور به لغو محموله‌ها به کانادا شدند.

کشتی‌رانی در جنوب مرز نیز به دو راه‌آهن اصلی کانادا متکی هستند که مسیرهای آنها به خلیج مکزیک و در مورد CPKC به چندین بندر مکزیک می‌رسد.

در همین حال، بنادر کانادا، زمانی که محموله در حال حرکت نیست، کانتینرها روی اسکله‌ها انباشته می‌شوند که باعث ازدحام خطوط می‌شود و برخی از شرکت‌های حمل‌ونقل را مجبور به تغییر مسیر به سمت پایانه‌های ایالات متحده می‌کنند.

محتوای مقاله