فرودگاه ویندزور پس از بیماری همه گیر از بهبودی کند رنج می برد

محتوای مقاله

با وجود تقاضای زیاد برای سفر، فرودگاه بین‌المللی ویندزور تنها 50 تا 65 درصد از حجم مسافران قبل از همه‌گیری و 40 درصد از پروازهای روزانه به تورنتو را بازیابی کرده است زیرا این شرکت هواپیمایی با کمبود خلبان و تجهیزات دست و پنجه نرم می‌کند.

مارک گالوین، مدیرعامل فرودگاه بین المللی ویندزور، گفت: بسته به معیارهایی که استفاده می کنید، بسیاری از آن به فصلی بودن و ترافیک متفاوت مربوط می شود.

محتوای مقاله

ما سال گذشته فلیر (ایرلاین) را داشتیم که قطعا کمک کرد و امسال آنها را نداریم. WestJet در واقع بازگشته است و به خوبی کار می کند، اما پروازهای ایر کانادا و پورتر ما نسبت به قبل از COVID-19 کمتر است و دلایل زیادی برای آن وجود دارد.

«خلبان و هواپیما به اندازه کافی وجود ندارد. البته ما دوست داریم قدرت بیشتری برای منطقه به دست آوریم.»

گالوین افزود، مشکلات مداوم غول هواپیماسازی بوئینگ در ساخت هواپیماها و کنترل کیفیت، و همچنین قیمت‌های بالاتر در مسیرهای فرودگاه‌های منطقه‌ای، بازیابی را با مشکل مواجه می‌کند.

قبل از همه‌گیری، ویندزور از 10 پرواز روزانه به فرودگاه‌های پیرسون و بیلی بیشاپ تورنتو لذت می‌برد. برنامه در حال حاضر شامل چهار پرواز روزانه به تورنتو است، در حالی که WestJet سه پرواز در هفته به کلگری ارائه می دهد.

گالوین گفت Sunwing برای ارائه پروازهای فصلی به مقاصد تعطیلات جنوبی که از اواخر نوامبر آغاز می شود، بازخواهد گشت.

علیرغم کاهش حجم، گالوین همچنان مطمئن است که فرودگاه ویندزور در سال 2024 سودآور خواهد بود و تصمیماتی برای کنترل هزینه ها گرفته شده است.

محتوای مقاله

گالوین گفت: «وقتی اتصال کمتر و پروازهای کمتری داشته باشید، قطعاً دشوار است.

این چیزی است که ما از مسافرانی شنیده‌ایم که می‌خواهند از طریق فرودگاه پیرسون به یکدیگر متصل شوند یا به مقصدی نقطه‌به‌نقطه بروند، و آن‌ها دوست دارند این کار را در ویندزور انجام دهند.

“اگر ما از این دوره پس از همه گیری جان سالم به در ببریم، مدتی طول می کشد.”

سفرهای هوایی در مسیرهای اصلی کشور بین شهرهای بزرگ به 98 درصد سطح قبل از همه گیری بازگشته است. با این حال، فرودگاه های منطقه ای مانند ویندزور شاهد کاهش یا حذف خدمات بوده اند.

گالوین گفت که گفتگوهای او با خطوط هوایی فلیر که در حال بازگشت به ویندزور است، نمونه ای از چالش های پیش روی خطوط هوایی این روزها است.

گالوین گفت: «فکر می‌کنم بازگشت فلیر به «اگر» بودن بستگی ندارد، بلکه مربوط به زمان است. ما امیدواریم که آنها را به مقصدی که قبلاً پرواز کرده‌اند، استقبال کنیم.

هالیفاکس خیلی خوب کار کرد، ونکوور خیلی خوب کار کرد. آنها زمستان گذشته اورلاندو را انجام دادند.

“این به تصمیمات تجاری مربوط می شود که خطوط هوایی باید با منابع محدود خلبان یا هواپیما بگیرند.”

مسافران علاوه بر فرکانس، با ناامیدی ناشی از لغو پروازها با تعداد کمی از گزینه های پشتیبان با توجه به برنامه کاهش یافته مقابله می کنند.

محتوای مقاله

گالوین اذعان دارد که لغو سفر بر تصمیمات مسافران در مورد سفر یا عدم سفر تأثیر می گذارد. با گزینه های کاری ترکیبی بیشتر، سفرهای کاری نیز کاهش یافته است.

گالوین گفت: «این بخش به اطمینان متکی است. “مردم می خواهند بدانند که وقتی منتظر هستند پرواز کنند.

“لغو و برنامه ریزی مسائل دشواری بود. داشتن یک اتصال بسیار مهم است، اما باید قابل اعتماد باشد تا بتوانید با سهولت نسبی ارتباط برقرار کنید.'

گالوین گفت که از اینکه خطوط هوایی همچنان علاقه مند به بررسی گزینه های ویندزور هستند خوشحال است. آنچه در سطح محلی با رشد جمعیت و سرمایه گذاری اقتصادی در حال رخ دادن است بی توجه نبوده است.

گالوین گفت: “این اولین اسلاید ما در ارائه خطوط هوایی ما است.”

“ما به شرکای خطوط هوایی فعلی خود و شرکای جدید بالقوه خود نشان می دهیم که اقتصاد ویندزور با کارخانه باتری و رشد زنجیره تامین در حال رشد است.

ما به تلاش برای کاشت بذرها ادامه می دهیم تا زمانی که آنها خلبان و هواپیما داشته باشند، ویندزور مکانی ایده آل برای مسیرهای جدید باشد.

گالوین گفت هالیفاکس، تورنتو، مونترال، ونکوور و اتاوا به عنوان مطلوب ترین مسیرهای کانادا برای اضافه کردن شناسایی شدند، در حالی که لاس وگاس، اورلاندو و کارائیب و مکزیک محبوب ترین گزینه های زمستانی برای مسافران محلی هستند.

محتوای مقاله

گالوین گفت: «افرادی هستند که می‌خواهند به اروپا پرواز کنند و ما در تلاش هستیم تا با خطوط هوایی در این زمینه همکاری کنیم.

اگرچه دیترویت یک رقیب برای پروازها است، اما به گفته او منبع رو به رشدی برای مسافران نیز هست.

مسیرها و اتصالات کانادا به ویژه برای مسافران غرب میانه ایالات متحده جذاب هستند. گالوین سهولت سفر این کشور و قدرت خرید دلار آمریکا را اعتبار می داند.

گالوین گفت: «در هر زمان، 40 درصد از خودروهای موجود در پارکینگ ما دارای پلاک آمریکا هستند. ما آنها را از دوردست اوهایو و کنتاکی می بینیم.

ما می توانیم در رقابت با دیترویت موفقیت داشته باشیم اگر مسیرهای مناسبی داشته باشیم.»

گالوین خاطرنشان کرد که افزایش ترافیک بار به ویندزور نیز انتظار می رود نیازهای رو به رشد اقتصاد محلی را برآورده کند.

فرودگاه محلی دارای سومین باند طولانی در انتاریو است و قبلاً هواپیمای باربری غول پیکر آنتونوف را دریافت کرده است.

گالوین گفت: «ما در حال حاضر تعداد قابل توجهی پرواز باری و تجاری خصوصی داریم.

با اضافه شدن کارخانه باتری و کارخانه تغذیه، انتظار داریم این تجارت را گسترش دهیم. ما امکانات و موقعیت مکانی عالی داریم که برای خدمت به آنها تبلیغ خواهیم کرد.»

[email protected]

Twitter.com/winstarwaddell

محتوای مقاله