رئیس بخش قطعات خودرو به Stellantis نسبت به برون سپاری منابع هشدار می دهد

محتوای مقاله

رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات خودرو، فلاویو ولپ، می‌گوید هدف استلانتیس برای دستیابی به صرفه‌جویی دو رقمی در زنجیره تامین با تامین منابع از کشورهایی با هزینه‌های بهتر، نبردی را ایجاد می‌کند که نوید می‌دهد به اندازه اقتصادی، سیاسی باشد.

این شرکت انتظار دارد تا سال 2028 با تغییر به تامین کنندگان در کشورهایی با هزینه های بهتر یا بازگرداندن تولید بیشتر به داخل، 80 درصد از پس انداز مورد نظر را صرفه جویی کند.

محتوای مقاله

ولپ که سخنران اصلی دانشکده مهندسی دانشگاه ویندزور در روز چهارشنبه بود، گفت: «وقتی Stellantis را تامین می‌کنید، می‌دانید که هیچ‌یک از اینها غافلگیرکننده نیست. «اکنون این گفتگوها بسیار سخت است.

“آنچه ما می خواهیم از طرف تامین کنندگان بگوییم و برخی از تامین کنندگان می گویند: “شما نمی توانید خون را از سنگ بیرون بیاورید.”

“در برخی مواقع باید متوجه شوید که به دیوار پشتی برخورد کرده اید و از راه های دیگر به دنبال پس انداز باشید، یا به ترکیب محصول خود نگاه کنید یا کاری را انجام دهید که دیگران انجام می دهند، با دولت لابی کنید تا مطمئن شود ترکیب محصول با نقاط قوت شما مطابقت دارد.

ما در حال کار با آنها هستیم، اما وقتی (کارلوس تاوارس، مدیر عامل Stellantis) می‌گوید که (OEM) محبوب‌ترین (OEM) (تامین‌کنندگان) هستند، من در مورد آن چیزهای زیادی شنیده‌ام.

ولپ گفت که گذار به خودروهای الکتریکی هرگز آنقدر خطی نخواهد بود که دولت ها یا خودروسازان می خواهند یا انتظار دارند. تفاوت قیمت بین خودروهای الکتریکی و پیشینیان سنتی آنها با موتورهای احتراق داخلی همچنان باقی است. افزایش رقابت از سوی خودروسازان چینی؛ و تردید مصرف‌کننده برای جابه‌جایی باعث می‌شود خودروسازان درد اقتصادی خود را از زنجیره تامین عبور دهند.

محتوای مقاله

با این حال، Volpe گفت که تصمیم Stellantis احتمالا آنها را به باتلاق سیاسی در هر دو طرف اقیانوس اطلس می کشاند.

ولپ گفت: «جنوب مرز، (خودروهای برقی) کاملاً سیاسی شده است.

«آنچه او (تاوارس) می گوید با سران دولت در کشورهایی که در آن کار می کند و در کشوری که در آن زندگی می کند (هلند) و در کشورهایی که در آن سرمایه گذاری کرده است، مطابقت ندارد.

“آنها می گویند، “ما در حال ایجاد اتحادی بر اساس ارزش های خود برای دفاع در برابر تاکتیک های غارتگرانه کم هزینه چین هستیم، و اگر فکر می کنید می خواهید در برخی از این مناطق صرفه جویی کنید، باید ببینید استراتژی‌های تعرفه‌ای و سهمیه‌ای ما چه خواهد بود.'” .

“این فقط نشانه دیگری از این است که چند سال آینده چقدر آشفته خواهد بود.”

بسیاری از فروشندگان در این فرآیند شکست خواهند خورد

ولپ، که بخشی از تیم مذاکره کننده کانادایی بود که به توافق تجاری USMCA دست یافت، گفت که دولت های آمریکای شمالی برای بومی سازی محتوا تلاش می کنند.

او گفت که انتظار دارد آمریکایی‌ها در ماه‌های آینده مجازات‌های خود را برای عدم رعایت این قوانین محتوای داخلی افزایش دهند. Volpe همچنین پیش بینی می کند که دولت کانادا در هفته های آینده اقدامات سختگیرانه تر از حد انتظار را برای سرکوب خودروهای برقی ارزان چینی اعلام خواهد کرد.

محتوای مقاله

ولپ گفت: «مطمئن شوید که واشنگتن، هر کسی که دولت بعدی باشد، این تعرفه ها را بر همه خودروهای ورودی اعمال می کند.

«دولت‌ها جاده‌های کم‌هزینه را کاهش می‌دهند، اما زمان سختی است که بتوان در سطح سوم تنها در این کشور ردپایی داشت. تعادل شما به قدری انعطاف پذیر است که در نقطه ای به آن ضربه خواهید زد و آن را می شکنید.'

ولپ با تاوارس موافق است که این صنعت در حال ورود به «عصر داروینی» خود است که در آن فقط تناسب زنده می ماند. او با صراحت اعتراف می کند که برخی از اعضایش که 95 درصد از تمام تامین کنندگان قطعات مستقل در کانادا را نمایندگی می کنند، ممکن است در میان آنها نباشند.

ولپ گفت: «دیگر مدل کسب و کاری وجود ندارد که تا 10 سال آینده دوام بیاورد. ممکن است نه ماه طول بکشد.

بخش عرضه هنوز هیچ مزیتی از برقی شدن ندیده است، زیرا همه به طور همزمان در حال حرکت هستند، تولید در حال تعطیل شدن است، حجم تولیدات کاهش می یابد، شرکت ها در حال بازسازی هستند، محصولات در حال تغییر کاربری هستند، بنابراین تامین کنندگان به سال 27 اعتقاد دارند. 28، '29 که ما به سمت راست تجارت باز خواهیم گشت.

«بسیاری از آنها در حال حاضر روزهای سختی را می گذرانند. بسیاری از تامین کنندگان در این فرآیند شکست خواهند خورد.»

[email protected]

Twitter.com/winstarwaddell

محتوای مقاله