Stellantis در حال آماده شدن برای راه اندازی یک حمله EV در آمریکای شمالی است

محتوای مقاله

کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis تایید کرد که چهارمین خودروساز بزرگ جهان به ارائه حاشیه‌های درآمد عملیاتی تعدیل‌شده دو رقمی، جریان نقدی آزاد مثبت صنعتی و تکمیل بازخرید 10.58 میلیارد دلاری سهام در سال جاری ادامه خواهد داد، اما نسبت به تصمیم‌گیری‌های دشوار در مورد کاهش هزینه‌ها در عرضه هشدار داد. زنجیره نیز برای افزایش رقابت مورد نیاز خواهد بود.

محتوای مقاله

Tavares و دیگر مدیران ارشد Stellantis در طول ارائه روز سرمایه گذار خود در دفتر مرکزی شرکت در آمریکای شمالی در آبرن هیلز به موضوع یافتن پس انداز از تامین کنندگان پایبند بودند.

تاوارس گفت: کل هزینه خودرو 85 درصد قطعات، 10 درصد کارخانه و پنج درصد لجستیک است.

هشتاد درصد (از آن قطعات) روزی از کشورهای کم‌هزینه به دست خواهند آمد. این چیزی است که اتفاق خواهد افتاد.

«ارقام دو رقمی در کاهش خرید 85 درصد است. مردی (شرکتی) که اول به آنجا برسد برنده خواهد بود.”

یافتن صرفه جویی قابل توجه برای از بین بردن شکاف 30 تا 40 درصدی در هزینه یک خودروی الکتریکی در مقابل یک خودروی گازسوز، کلید حل مشکل مقرون به صرفه بودن مصرف کننده است.

Stellantis قصد دارد تا سال 2028 به بیش از 80 درصد از ارزش عرضه خود در کشورهای با بهترین هزینه دست یابد.

در حالی که قوانین محتوای داخلی NAFTA 2.0 تا حدودی از تامین کنندگان خودرو در آمریکای شمالی محافظت می کند، Stellantis همچنان به دنبال تکان دادن آنها به روش های دیگر است.

محتوای مقاله

Arnaud Debeuf، مدیر ارشد تولید Stellantis تأیید کرد که این شرکت همچنین به دنبال صرفه جویی از طریق یکپارچه سازی عمودی بیشتر است.

با کاهش 75 درصدی تعداد قطعات در پیشرانه های الکتریکی باتری، بازگشت بخشی از تولید داخلی در حال حاضر امکان پذیر است.

دبوف گفت: «ما می توانیم (قطعات) را در داخل تولید کنیم. ما با تامین کنندگان رقابت خواهیم کرد تا اطمینان حاصل کنیم که بهترین ارزش را دریافت می کنیم.

اگر بتوانیم آن را بهتر، ارزان‌تر، سریع‌تر انجام دهیم، این کار را انجام خواهیم داد.»

Stellantis در حال حاضر 180 تامین کننده جدید از کشورهایی با بهترین قیمت ها اضافه کرده است.

تاوارس تأیید کرد که این شرکت در حال حاضر به صرفه جویی قابل توجهی در عملیات خود در مراکش و ترکیه دست یافته است و به آن اجازه می دهد با تهدید ناشی از خودروهای برقی ارزان تر چینی مبارزه کند.

تاوارس گفت: «کاری که ما امروز در ترکیه و مراکش انجام می دهیم به هزینه چین انجام می شود. برنامه خودروهای هوشمند 30 درصد کمتر از اروپا است.

ما تقریباً در همان سطح خواهیم جنگید.»

تاوارس گفت که Stellantis رویکرد خود را به بازار چین حفظ خواهد کرد و ترجیح می دهد به جای گسترش حضور خود، به این کشور خودرو صادر کند.

همچنین از سرمایه گذاری مشترک خود با خودروساز چینی Leapmotor در آن بازار و جاهای دیگر برای بهبود محصولات ارزان قیمت خود استفاده خواهد کرد. Stellantis مالک 51 درصد از سرمایه گذاری مشترک است.

محتوای مقاله

با این حال، تاوارس از برنامه های اعلام شده توسط ایالات متحده و اتحادیه اروپا برای اعمال تعرفه بر خودروهای برقی چینی حمایت نمی کند.

تاوارس گفت: «تعرفه عدم رقابت پذیری را اصلاح می کند. در خارج از آمریکا و اروپا، ما همچنان باید با سخت ترین رقابت ها روبرو شویم.

من می خواهم شرکتم را آماده کنم تا برای این فرصت ها آماده باشد.

ناتالی نایت، مدیر مالی Stellantis گفت که این شرکت از نظر مالی نیز موقعیت خوبی برای استفاده از این فرصت ها دارد.

در حالی که انتظار می رود حاشیه سود عملیاتی و جریان نقدی آزاد صنعتی در نیمه اول سال کاهش یابد، نایت گفت انتظار می رود نیمه دوم سال 2024 بهبود یابد.

نایت گفت: «راه اندازی قابل توجه محصول، ابتکارات هزینه و بهبود مورد انتظار در سرمایه در گردش با هم از بهبود AOI و جریان نقدی آزاد در صنعت پشتیبانی می کند.

در شش ماه اول سال 2024، این شرکت از منابع قابل توجهی برای ترویج عرضه 25 مدل جدید از جمله هشت خودروی الکتریکی جدید در آمریکای شمالی استفاده می کند. از جمله این محصولات جدید، دوج چارجر است که در کارخانه مونتاژ ویندزور ساخته خواهد شد.

محتوای مقاله

تولید کامل نسل بعدی شارژر از اواسط ژوئن به ماه آگوست به تعویق افتاده است.

در همین حال، Stellantis به دنبال افزایش فروش در آمریکای شمالی و کاهش موجودی است. در سال 2023، Stellantis 1.7 درصد از سهم بازار ایالات متحده خود را از دست داد.

تاوارس، گفت: «ما مغرور بودیم.

شرایط بازار در پایان سال 2023 بدتر شد.

ما همچنین مسائل مربوط به کارایی را در چندین کارخانه (در ایالات متحده) به خوبی مدیریت نکرده ایم. ما با وقاحت زمان زیادی را برای آن صرف کردیم.

“بازاریابی ما نیز به اندازه کافی پرانرژی و حرفه ای نبود.”

تاوارس گفت که این شرکت در کاهش موجودی های آمریکای شمالی در سال 2024 موفق بوده است.

[email protected]

Twitter.com/windstarwaddell

محتوای مقاله